Gäst Artikel - Av Willy Winterfalk - Allbrite Europe 27/07/06

Polering Med Hög Hastighet och Stora Rondeller

Många rekondare är ”livrädda” för polering med hög hastighet och stora rondeller. Rädslan för polerrosor och brännmärken gör att de flesta rekondare inte vågar använda sig av den mest effektiva metod som finns tillgänglig för polering av billacker. Det resultat man uppnår är överlägset bättre än de metoder som idag används. Att inte jobba med höghastighetspolering kan begränsa dina möjligheter som rekondare på många plan, inklusive fler nöjda kunder genom ett mycket bättre resultat och därmed kunna debitera ett högre pris för din service.

Här får ni lite information om höghastighetspolering med syftet att tona ner eventuell nybörjarrädsla, men även ge några tips till dem som redan har stor erfarenhet och använder metoden idag.

The work can be described as a combination of equipment, chemicals and knowledge of the paintwork on the car, to create an end result of highest quality.

Arbetet kan beskrivas som en kombination av utrustning, kemikalier och kunskap om fordonens lack för att få fram ett slutresultat av hög kvalitet:-

Utrustning som behövs är givetvis polermaskinen, samt ett antal rondeller som är lätta att byta ut .

Kemikalier finns det myriader av, vaxer, polish och rubbing som marknaden erbjuder.

Kunskap i det här fallet betyder kunskap om billackens beskaffenhet, färgsystem och hur man identifierar problemen, samt åtgärdar dem.

Att polera med roterande maskin, hög hastighet. (1500–2400 r/min.)

Först gäller det att förklara skillnaden mellan att arbeta med roterande och oscillerande maskin. Hållarna på en occilerande maskin roterar på 2 olika sätt; dels en långsam cirkulär rörelse i kombination med en oscillerande rörelse. Men det är också så att den oscillerande rörelsen sker en bit utanför centrum, för att likna polering för hand, fast med mycket högre hastighet. Värme utvecklas nästan inte alls och det är svårt skada lacken, även om man använder en mycket aggressiv polish.

En roterande maskin skapar däremot både friktion och värme på grund av hög hastighet, samt att ett mer koncentrerat område bearbetas. Det är värmen och friktionen som ger den roterande maskinen en fördel framför den occilerande. Värmen mjukar upp lacken så att friktionen snabbt och lätt tar bort defekter. Det är också anledningen till att en roterande maskin kan orsaka skada på lacken på ett ögonblick. I det sista avslutande steget ger också värmen en polerande effekt – lacken liksom smälter, som gör att man kan justera de små repor som uppstår under arbetets gång. Tills man uppnår en djupt och högglansigt resultat.

Maskinen man väljer skall ha två viktiga egenskaper: 1) variabel hastighet
2) hastighetsbegränsning, så att bilvårdaren kan ställa hastigheten enligt önskemål. Fästplatta med kardborreyta, rekommenderas! Då går det lätt att byta polerrondeller. Se till att ni får rätt fästplatta från leverantören, då det annars kan uppstå problem vid rondellbyte. Polerrosor på billacken som orsakats av roterande maskin, kan endast tas bort av roterande maskin. Som bäst kan en oscillerande maskin i kombination med vax reducera eller gömma polerrosor, men det är svårt att få bort dem helt.

POLERRONDELLEN. (Andra namn; trissan, paddan, m.fl.)

A 200mm buffing pad with backing plate. The black pad is the softest in the range and used for final polishing. A correctly fitting backing plate is all important.

Polerrondeller levereras i flera olika storlekar, är runda och med olika yta och sammansättningar.
Rondeller varierar i storlek från ca 150 mm till ca 250 mm. De flesta bilvårdare använder 150 mm, trots att en rondell 200 mm alstrar mer värme, vilket get snabbare och bättre resultat.
Lennarts Garage lagerför rondellsystemet AllPad från All Brite, USA. Rondellerna är tillverkade av mycket hållbar cellplast och har olika färg för olika uppgifter, röd, orange, blå, grön och svart! Där röd används för grov avverkning och den svarta för avslutande vaxning. Cellstrukturen varierar varför man alltid kan välja den rondell som passar bäst för alla arbeten. Rondellerna är 200 mm i diameter och går snabbt att skifta under arbetets gång. Fästplattan är konstruerad så att rondellen utan problem centreras vid byte. I systemet ingår även ullrondell av 4-trådig spunnen tråd för kraftig avverkning, samt en rondell av ospunnen naturlig lammull som ger strålande resultat- efter vaxning! Den innehåller nämligen naturliga oljor som tar bort mikrorepor och ger lacken en ännu djupare glans.

Rengöring

Vid rengöring av en ullrondell skall en s.k. sporre användas – flitigt. När man är klar med rondellen för dagen, tar man bara bort den, lägger den med ovansidan upp och låter den torka. Nästa dag kommer praktiskt taget alla rester ur rondellen när ni använder sporren. Ullrondeller skall sällan eller aldrig tvättas eller torkas med värme. Detta bryter ner rondellen och tar bort naturliga oljor, som kan orsaka polerproblem. Och rondellen krymper. Om lacken är svårt skadad så räcker kanske rondellen endast till ett jobb. Men för det mesta håller den för många, många arbeten. Gör inte misstaget att försöka förlänga livslängden på rondellen, i tron att ni sparar pengar. En för gammal och sliten rondell kan skada lacken som sedan måste åtgärdas, vilket kostar mer än ni ”sparat” på att inte köpa en ny rondell.
Vanligen avverkar cellplastrondeller inte lika mycket som ullrondeller, men producerar mycket mer värme. Därför används cellplastrondeller för slutarbetet vid polering, men också vid lackarbeten för att justera småskador och mindre repor som kan finnas kvar. Utvecklingen har dock gått framåt och idag finns det skumplast-rondeller som avverkar nästan lika bra som ullrondeller.

Cleaning a foam pad with a brush		Cleaning a woolpad with a spur.

Lycka till!

Willy Winterfalk,
Allbrite Europe

Other articles written by, or featuring Willy Winterfalk

Guest Article: High speed buffing with large pads.
If you buff cars then the easiest way is with a 200mm pad, yet many people are scared by larger pads?

Guest Article: How to avoid swirl marks.
Many people find that once they have buffed a car and got it out in direct sunlight they get buffer marks. Willy shows us how to avoid it.


Guest Article: Buffing with Allpad Part 1
Willy Winterfalk talks us through a Porsche he buffed while visiting Clean Image and explains why the Allpad buffing system is unbeatable.

Article: TVR Swirl Marks
We removed light scratches and swirl marks and corrected the paintwork on a TVR using the AllPad chemical buffing system.

Article: Concrete splatter fallout removal + Paint Restoration & PDR
Not only did we remove the concrete fallout from this Audi, but we also removed the dents and buffed the car to a mirror finish.

Article: Joint Project - special coatings for Honda formula 4-stroke racing power boats.
A new coating for the bottom of fast boats to make them even faster.

Article: Foreign Exchange - Sweden  
A report on Danny's busman's holiday and fact finding mission to Alingsås, and the different problems and approaches to valeting between the two countries.